作者 | 马健荣
编辑 | 刘晓彤
审核 | 汪志强
天津港航项目 顺利交付
6月1日，装载着29#、28#、30#三套风机导管架的宏鲲玫瑰轮缓缓驶出南沙基地7#码头，自此，公司承接的天津港航四套风机导管架、五套钢管桩全部顺利交付。
回顾风机导管架、钢管桩的制作过程，可谓困难重重，但各合作单位在抢进度的高峰期，合理编排计划，有力协调，实时监控，见缝插针地与其它钢管桩错峰制作，保证了交货时间。
分工分散、理料难，制作切块分散是天津港航四套风机导管架项目制作过程中遭遇的最大困难。这四套风机导管架的主舷管卷制、灌桨段制作、附属件下料是由中山基地负责，斜撑管卷制在合肥紫金完成，过渡段是在东莞基地下料制作，总装又在南沙基地进行。
场地、设备、人手不足也是天津港航四套风机导管架项目制作过程中面临的重大难题。900T大型吊装设备同时进行6套导管架、深中通道的制作，导管架流水线的胎架位被占用，场地捉襟见肘，片花、片体小组、中组、总装时一车难求，设备资源紧张，且由于同时进行多个项目制作，生产任务繁重，人手也稍显不足。
为满足生产计划要求，解决场地问题，现场工作人员重新对胎架位进行了调整和布置；对于设备不足的情况，也采取了相应措施，加租一台履带吊，保障了后期的吊装；同时增加劳动力，进行倒班作业，从根本上解决了人手不足的问题。
导管架总装时正是梅雨时节，施工人员积极采取措施，克服困难，确保完成每天的计划。项目组也每天组织碰头会，核对物资、编排次日计划，并及时跟进当天完成情况。
在工作人员的不懈努力和艰苦奋斗下，四套风机导管架、五套钢管桩终于全部顺利交付，天津港航项目至此圆满收官！通过此次项目制作，项目组在应对场地、设备、人手不足和生产厂区分工等方面积累了丰富的工作和生产经验，在后续的生产中将不断地提高技术和生产组织协调能力，为公司生产经营做出更大的贡献！
在线客服咨询
